预制管桩在近海公路桥梁桩基础中的应用——以福清G324新厝公路桩板梁桥为例

预制管桩因承载力高、施工速度快等优点,在房建等工程基础中得到广泛应用,然而在公路桥梁中应用较少,此阻碍其进一步发展。因此,结合福建省某近海公路桥梁预制管桩应用的工程实例,从桩基础选型、设计、承载力及施工要点分析等进行探讨。结果表明,预制管桩相对于灌注桩,在承载力、经济性及施工等方面更具有优越性;近海环境下可考虑加大保护层厚度、改进桩身材料、采用免蒸养工艺、优化桩间连接等措施改善管桩耐久性;提出的植桩工法单桩竖向承载力计算方法是可行的,且计算结果富余较大。     

高原地区抗滑桩边坡稳定性分析

由于实际环境的复杂性与多变性,边坡自然沉积土体的强度参数均具有各向异性和非均质性,强度参数的改变对边坡安全系数具有影响。基于抗滑桩土拱效应的影响,考虑边坡土体强度参数的各向异性与非均质性,通过编程二次开发有限元软件,建立土体强度各向异性和非均质性的抗滑桩边坡模型,分析土体强度参数各向同性与各向异性条件下边坡安全系数的变化。研究结果表明,各向异性的非均质系数为0.5时,对抗滑桩边坡安全系数影响最大,比各向同性均质的边坡安全系数降低22.9%。与水平向黏聚力强度相比,垂直向对抗滑桩边坡稳定性影响更大,土体各向异性与非均质性对抗滑桩边坡稳定性分析十分重要。     

钻孔咬合桩在复合地层中的应用研究 ——以杭州地铁3号线工业大学站为例

钻孔咬合桩多用于软土地层,采用全套管钻机软切割法施工,但在上软下硬的复合地层中,全套管法成孔困难,无法保证桩体的垂直度,以致于咬合效果达不到设计要求。为了解决此类工程问题,依托杭州地铁3号线一期工程工业大学站基坑工程,研究了钻孔咬合桩在上软下硬复合地层中的适应性及应用情况,并与其他围护方式在可实施性、安全性、经济性、施工效率等方面进行了综合比较。研究结果表明,在复合地层中采用旋挖钻机硬切割法施工咬合桩,成孔效率高,桩体垂直度高,止水效果好,能产生更好的工期效益、社会效益和经济效益。并且钻孔咬合桩能够很好地适应复合地层,经济性好,施工效率高,解决了复合地层中钻孔咬合桩的施工工艺和设备选型问题。研究过程及结果可为复合地层中的基坑工程施工提供借鉴与参考。     

基于滑移线理论的支盘成型过程对桩周土的扰动分析

为研究支盘桩桩型优化设计,就支盘桩单向成型过程对桩周土的扰动进行分析。以滑移线理论为基础,对挤土臂与土体作用进行力学化,建立单向挤压成型过程盘下土体的滑移线场模型,推导不同挤扩角盘下土体的应力场、速度场、土体极限荷载和塑性区分布,探讨成型过程对桩周土体的塑性区影响范围和盘下土体流动规律。结果表明,该模型计算的盘下土体影响深度与周明芳现场试验吻合较好,盘下土体的影响深度为0.47~0.49m;距离挤土臂越远,土体塑性流动速度越小,靠近挤土臂的土体挤密效果更好;土体极限荷载随挤扩过程的进行不断增大。研究结果具有工程应用价值,可为支盘桩桩型优化设计提供参考。     

海外工程嵌岩桩中风化岩面判定的技术探讨

本文结合马来西亚东海岸铁路项目某标段采用旋挖钻机进行嵌岩桩施工,针对施工单位、监理单位和分包单位对中风化岩石岩面判定存在分歧的问题,提出采用多种中风化岩石判定的方法综合判定,包括参考地质勘探孔,旋挖钻机钻进速度,分析桩内捞出的岩样,捞取岩样进行点荷载试验,使最终的判定结果更加具有说服力。在复杂的地层中,时常会出现孤石、软弱夹层,溶洞等地质情况,所以嵌岩桩中风化岩面的判定显得尤为重要。并结合本工程嵌岩桩施工,详细介绍了中风化岩层的判定过程。     

公路桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术的应用剖析

钻孔灌注桩施工作为公路工程施工当中常用的一项技术,是保障工程质量的重要技术。论文以太行山高速公路京蔚段项目工程为例,对该工程施工中钻孔灌注桩的技术应用情况加以分析,同时对其中常见的问题给出一些解决方案。     

风电设备运输甲板驳船的靠泊方案设计分析

总结在海上风场建设过程中运输甲板驳船在安装机位点进行风电机组设备过驳吊装过程中3种锚泊方案，并通过数值分析方法仿真模拟运输甲板驳船的运动响应和锚泊系统系泊力情况，对比分析3种锚泊方式的优劣和适用范围，为海上风机吊装制定合理的运输驳船的靠泊方案提供参考依据。     

单支点排桩支护与双排桩支护的对比分析

本文总结了目前将常用的单支点排桩支护和双排桩支护的计算理论,并通过对工程实例的计算结果进行对比分析,得出了双排桩支护对于单支点排桩具有更好的稳定性,可以适当的减小桩长,能有效的减小桩身弯矩等优点。     

卵石土地区桥梁深水桩基础施工技术

本文根据西南地区大粒径卵石土地质深水桩基础施工特点,介绍了处于季节性河流上铁路桥梁桩基础施工,利用钢管桩搭设贝雷梁式栈桥、搭设施工平台、埋设大直径钢护筒、地质钻机加固桩基础及采用不同直径钻头二次钻进跟进钢护筒等施工方法,创造性的解决了卵石土地区、深水大直径桩基础施工的难题,取得了较好的经济、社会效益,加快了施工进度。     

人工砂在管桩混凝土中的应用

本文确定了C80F350人工砂混凝土配合比的基本参数,测试了其和易性、力学性能及耐久性能,并进行了人工砂混凝土管桩试生产,对桩体进行了抗弯试验,对桩体切块进行了抗压及抗冻试验。结果表明:(1)采用现有机制砂与天然细砂按一定比例混合而成的混合砂可以配制出与天然砂混凝土性能同样优异的C80F350人工砂混凝土;(2)C80F350人工砂混凝土与天然砂混凝土相比具有抗压及劈裂抗拉强度高、抗冻及抗渗性好、氯离子渗透系数低、弹模大等特点;(3)C80F350人工砂混凝土与现有管桩生产工艺相适应,管桩桩体抗弯性能、切块抗压强度及耐久性能均能满足相关要求。